Skip to content
Home » Aviation explained: Take-off performance | ikr คือ | การออกแบบเว็บไซต์ด้วยตนเอง

Aviation explained: Take-off performance | ikr คือ | การออกแบบเว็บไซต์ด้วยตนเอง

Aviation explained: Take-off performance|เรียนรู้การออกแบบเว็บไซต์ออนไลน์ที่บ้าน.

[button color=”primary” size=”small” link=”#” icon=”” target=”false” nofollow=”false”]ชมวิดีโอด้านล่าง[/button]

สามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมได้ที่นี่: https://nataviguides.com/learn-to-make-a-website

รูปภาพที่เกี่ยวข้องกับเรื่อง Aviation explained: Take-off performance.

Aviation explained: Take-off performance

Aviation explained: Take-off performance


ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับหมวดหมู่ ikr คือ

เมื่อเตรียมการสำหรับเที่ยวบิน เรามักจะวางแผนสำหรับสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด และนั่นคือเครื่องยนต์ขัดข้องในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในระหว่างการบินขึ้น เราต้องสามารถหยุดเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย หรือเราต้องสามารถขึ้นเครื่องต่อไปและไต่ขึ้นสู่ระดับความสูงที่ปลอดภัยได้ เราต้องพิจารณารายการตัวแปรจำนวนมาก และถ้าเราทำการคำนวณด้วยตนเอง เราจะไม่มีวันจากไปเพราะเงื่อนไขสามารถเปลี่ยนแปลงได้เร็วกว่าที่เราจะแก้ไขการคำนวณของเราได้ โชคดีที่มีวิธีที่ดีกว่านี้… วิดีโอนี้อิงจากข้อมูลประสิทธิภาพของ ATR 72 แต่หลักการนี้ใช้ได้กับเครื่องบินประเภทการขนส่งทั้งหมด มีข้อผิดพลาดในการนำเสนอ คุณสามารถหามันได้หรือไม่ การแสดงที่มา: Smithsonian Channel: F-18 landing Follow Fly with Magnar: .

>>Nataviguides.com เราหวังว่าข้อมูลนี้จะมีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับคุณ ขอบคุณมากที่รับชม.

เนื้อหาเกี่ยวข้องกับเนื้อหาikr คือ.

#Aviation #explained #Takeoff #performance

atr,atr 72,performance,take-off,takeoff,take off,screen height,take-off speeds,V1,VR,V2,VMC,VMCG,VMCA,VS,VSR,stall speed,minimum control speed,obstacles,brake energy,wind,pressure altitude,density altitude,temperature

Aviation explained: Take-off performance

ikr คือ.

21 thoughts on “Aviation explained: Take-off performance | ikr คือ | การออกแบบเว็บไซต์ด้วยตนเอง”

  1. One question Captain, when we use the SPS software on a long runway but with obstacles close to the runway, there is a RTOW, which is logical, but what I do not understand is why this RTOW is increased if the bleeds are selected off (T.O torque are 90% in both cases, bleed on/off), thank you.

  2. Hi, do you happen to have a fb or instagram account? I would love to ask you a couple of questions about the atr – i am not typed on the plane, i fly 737ng, but i have always been a great fan of turboprops in general and of atr’s in the specific. Many thanks

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *