Skip to content
Home » [NEW] ภาษีมูลค่าเพิ่มคืออะไร ทำไมถึงมีความสำคัญ- tanateauditor | รายชื่อจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม – NATAVIGUIDES

[NEW] ภาษีมูลค่าเพิ่มคืออะไร ทำไมถึงมีความสำคัญ- tanateauditor | รายชื่อจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม – NATAVIGUIDES

รายชื่อจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม: นี่คือโพสต์ที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้

วิธีการคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่ม (Vat)

ผู้ประกอบการจะต้องรวบรวมภาษีขาย (Output vat) และภาษีซื้อ (Input vat) ที่เกิดขึ้นทั้งหมดในแต่ละเดือน มาคำนวณเพื่อชำระภาษีให้แก่กรมสรรพากรดังต่อไปนี้

ภาษีมูลค่าเพิ่มที่ต้องนำส่ง = ภาษีขาย – ภาษีซื้อ

หาก ภาษีขาย (Output vat) > ภาษีซื้อ (Input vat) บริษัทจะต้องนำส่งภาษีมูลค่าเพิ่มให้แก่กรมสรรพากร เนื่องจากมีภาษีมูลค่าที่เรียกเก็บจากลูกค้ามากกว่าภาษีมูลค่าเพิ่มที่ถูกเก็บจาก Supplier

หาก ภาษีซื้อ (Input vat) > ภาษีขาย (Output vat) บริษัทจะสามารถนำยอดส่วนเกินไปเครดิตภาษีในเดือนถัดไป หรือจะขอภาษีคืนเป็นเงินสดก็ได้

จากตัวอย่างก่อน กรณีบริษัท A มีภาษีขายทั้งสิ้น 7 บาท มีภาษีซื้อทั้งสิ้น 2.8 บาท กรณีนี้ ภาษีขาย > ภาษีซื้อ ดังนั้นบริษัท A จะต้องนำส่งภาษีมูลค่าเพิ่มให้กรมสรรพากรเป็นจำนวน 7 – 2.8 = 4.2 บาท

อย่างไรก็ตามตามสูตรดังกล่าวจะเห็นได้ว่าจริงแล้วผู้ประกอบการไม่ได้เป็นผู้รับภาระภาษีมูลเพิ่มที่แท้จริง เนื่องจากภาษีขายก็เรียกเก็บมาจากลูกค้า ส่วนภาษีซื้อที่จ่ายไปก็สามารถนำมาหักจากภาษีขายได้ ดังนั้นผู้ที่เสียภาษีมูลค่าเพิ่มที่แท้จริงคือผู้บริโภคสินค้าและบริการอย่างเราๆที่ไม่สามารถไปขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มจากใครได้แล้วนั่นเอง ตามแผนภาพดังนี้

แผนภาพ Vat

โรงงาน B ขายสินค้า 200 บาท ภาษีขาย 14 บาท ให้โรงงาน C และโรงงาน B ซื้อสินค้า 100 บาท ภาษีซื้อ 7 บาท จากโรงงาน A ภาษีที่นำส่งสรรพากรคือ ภาษีขาย – ภาษีซื้อ = 14 – 7 = 7 บาท ซึ่งจะเห็นได้ว่าภาษีขาย 14 บาทที่ต้องนำส่งนั้นโรงงาน B เรียกเก็บมาจากโรงงาน C ส่วนภาษีซื้อ 7 บาท ก็สามารถนำมาหักจากภาษีขายได้ ดังนั้นโรงงาน B ไม่ได้เป็นผู้รับภาระภาษีมูลค่าเพิ่มที่แท้จริง

โรงงาน C ขายสินค้า 300 บาท ภาษีขาย 21 บาท ให้ผู้บริโภคโดยตรง และโรงงาน C ซื้อสินค้า 200 บาท ภาษีซื้อ 14 บาท จากโรงงาน B ภาษีที่นำส่งสรรพากรคือ ภาษีขาย – ภาษีซื้อ = 21 – 14 = 7 บาท ซึ่งจะเห็นได้ว่าภาษีขาย 21 บาทที่ต้องนำส่งนั้นโรงงาน C เรียกเก็บมาจากผู้บริโภค ส่วนภาษีซื้อ 14 บาท ก็สามารถนำมาหักจากภาษีขายได้ ดังนั้นโรงงาน C ไม่ได้เป็นผู้รับภาระภาษีมูลค่าเพิ่มที่แท้จริง

ผู้บริโภคที่ซื้อสินค้าจากโรงงาน C มูลค่ารวม 321 บาท มีภาษีซื้อ 21 บาท ไม่สามารถขอคืนภาษีจากใครได้อีกแล้ว ดังนั้นผู้บริโภคจึงเป็นผู้ที่รับภาระภาษีมูลค่าเพิ่ม (vat) ที่แท้จริง

[Update] | รายชื่อจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม – NATAVIGUIDES

Sample

Sidebar Module

This is a sample module published to the sidebar_top position, using the -sidebar module class suffix. There is also a sidebar_bottom position below the menu.


จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มด้วยตัวเอง ผ่านอินเทอร์เน็ต | ยื่นแบบผ่านอินเทอร์เน็ต | VAT


อธิบายขั้นตอนการยื่นแบบภาษีมูลค่าเพิ่มผ่านทางอินเทอร์เน็ตได้ด้วยตนเอง โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายไปจ้างใคร สะดวก สบาย ประหยัด ปลอดภัยจาก COVID19
แนะนำการเข้าเมนูตั้งแต่เริ่มแรกโดยละเอียด
เนื่องจากหน้าเว็บไซต์กรมสรรพากรเปลี่ยนใหม่ ผู้เสียภาษีอาจจะยังไม่ทราบว่าการเข้าสู่เมนู จด VAT online ต้องเข้าอย่างไร เราจะพาท่านเข้าไปตั้งแต่หน้าหลัก ไปจนถึงวิธีการกรอกข้อมูล
แนะนำว่าผู้ประกอบการต้องดู นำไปใช้งานได้จริง ๆ
ถ้ามีคำถาม สงสัยตรงไหน ทิ้งไว้ใต้คลิปได้เลย

@Taxeasy byPK
TaxeasybyPK

ฝากกด Subscribed เป็นกำลังใจให้พวกเราด้วยนะคะ และเพื่อไม่ให้พลาดสาระดีดี อย่าลืมกดกระดิ่งด้วยนะคะพี่พี่

ติดตาม TaxeasyByPK ช่องทางอื่นๆ ได้ที่
Facebook : https://www.facebook.com/taxeasyByPK
มีปัญหาสอบถาม รับปรึกษาพูดคุยกันได้ ที่ comment ค่ะ

นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูเพิ่มเติม

จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มด้วยตัวเอง ผ่านอินเทอร์เน็ต | ยื่นแบบผ่านอินเทอร์เน็ต | VAT

จด Vat ภาษีบุคคลธรรมดาเป็นอย่างไร (1) EP2


จด Vat ภาษีบุคคลธรรมดาเป็นอย่างไร (1) EP2

เรียนโหงวเฮ้ง กับ อาจารย์ ยงยุทธ น้อยรัชชุกร ตอนที่ 1


เรียนโหงวเฮ้ง กับ อาจารย์ ยงยุทธ น้อยรัชชุกร ตอนที่ 1

จด vat ภาษีบุคคลธรรมดาเป็นอย่างไร EP3


บุคคลธรรมดาต้องจดภาษีมูลค่าเพิ่มมั้ย

จด vat ภาษีบุคคลธรรมดาเป็นอย่างไร EP3

IT HAPPENED! Toyota FINALLY Reveals New Solid State Battery!


Toyota was once the leader in electric vehicles. However, the Japanese car maker lost
the plot and squandered its lead. But now, Toyota is coming back for its lost crown with
its secret new solid state battery! Will the solid state battery return Toyota to the front of
the pack?
Join us as we dive into Toyota’s secret new solid state battery!
The story of Toyota and electric cars deserves to be taught in business classes for how
to avoid losing pole market position.
Toyota is the world’s largest automaker by volume and a distant second by market
capitalization to Tesla who is now in the exclusive trillion dollar club.
More than 25 years ago, Toyota set the ball rolling on its electric vehicle agenda when it
formed a team led by Takeshi Uchiyamada to build a car for the 21st century that would
reduce greenhouse gas emissions and other harmful pollutants.
This culminated in Toyota releasing the iconic Prius in 1997 around the time of the
Kyoto Protocol signing. The Prius was a hybrid electric car that went on to achieve fame
and even starred in a couple of films. Toyota reported it crossed the 15 million units of
the Prius sold mark last year.
Combined with the Lexus brand, Toyota had 44 hybrid vehicles on sale and by its
reckoning, had saved more than 120 million tonnes of CO2 emission from entering the
environment.
Naturally, with this early mover’s advantage in electric vehicles and its nearly limitless
capacity as a car maker, you would expect Toyota to progress into a position where it is
giving Tesla serious competition. It even says on its website “Hybrid naturally leads to
BEV\”
But that is not the case. Rather, the Japanese firm is scrambling to catch up with almost
everybody else!
So you may ask: What happened to Toyota’s electrification plan? Let’s quickly answer
that question before we move on to its solid state battery.
The company made more than a few mistakes, but the biggest was not setting its
priorities right. Instead of building on its overwhelming success with hybrid electric
vehicles and transition to purely electric models, Toyota viewed the hybrids are merely a
placeholder or stop gap until a better tech was ready.
That better tech was supposed to be hydrogen fuel cells, and it poured all its resources
into the development. However, it has not panned out as Toyota expected.
Much of the blame should be laid at the feet of the CEO, Akio Toyoda, who felt electric
vehicles did not deserve the hype they got. He even argued that electric cars did not
help the environment much, as they were charged by electric plants that produced
emissions. For these reasons, Toyoda steered Toyota away from working on battery
electric vehicles.
But now, the EV terrain has changed so much that Toyota is finding itself on uncertain
grounds. Tesla has shown the world that electric cars are viable, and governments all
over the world are using the carrot and stick approach to push electric cars by offering
incentives for buying them and also announcing bans of the sales of fossil fuel powered
cars.
In Norway, for example, after years of a dedicated push by the government, electric
cars now make up the majority of new car registrations. The UK is also banning the
sales of new lightduty ICE cars by 2030.
Toyota has now got the memo and is getting in on the program. Showing it is not the
world’s largest vehicle manufacturer for nothing, Toyota has said it will release 15 new
purely electric models before 2025!
The first of the EV onslaught is the BZ4X, an electric SUV that Toyota will start selling
next year in its home country. It is based on the eTNGA electric platform Toyota
developed in collaboration with Subaru. If you think the two companies are strange
bedfellows, Toyota is an investor in Subaru.
Just like Tesla, Toyota is not afraid to court controversy as the BZ4X will also have a
yoke for steering, although there is a version with the tested and trusted steering wheel.
The rest of Toyota’s electric vehicles, in the nearest future at least, will be based on the
same platform.
To power these electric vehicles, Toyota is working on its own battery. As a company
that has sold millions of hybrid cars, Toyota has deep expertise when it comes to
batteries, and holds thousands of patents based on it.
Toyota aims to slash the cost of its batteries by 30 percent or more, by working on the
materials used, and how the cells are structured, similar to what Tesla is doing with its
4680 battery.
Making the battery cheaper is not enough to catch up with other EV makers. So, Toyota
is also trying to improve the power consumption of the cars themselves. Starting with
the BZ4X, Toyota wants to cut the electricity used per kilometer by 30 percent.

IT HAPPENED! Toyota FINALLY Reveals New Solid State Battery!

นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูวิธีอื่นๆLEARN TO MAKE A WEBSITE

ขอบคุณมากสำหรับการดูหัวข้อโพสต์ รายชื่อจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *