Table of Contents
ข่าวลิเวอร์พูล 22/11/64 ดร็อกบายุซาลาห์กลับเชลซี/มาเน่ขอค่าเหนื่อยระดับโม/ลือเมาท์-พูลิซิช
นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูความรู้เพิ่มเติมที่นี่
ข่าวลิเวอร์พูล 22/11/64 ดร็อกบายุซาลาห์กลับเชลซี/มาเน่ขอค่าเหนื่อยระดับโม/ลือเมาท์พูลิซิช
ช่องทางติดตามผู้สนับสนุนใจดี 👈
◽ ลำโพงซาด้า K1, โฮมเธียเตอร์ 5.1แซมซาวด์ ซื้อลิ้งนี้ https://bit.ly/3l5DSVH 👈
◽’ซูซูกิ ดีล ดี เดย์’ ซื้อรถวันนี้ผ่อนอีกทีปีหน้าของแถมเพียบไปที่โชว์รูมได้เลย
◽️ ห้างขายยาจอมทอง ยาดีๆ มากมาย สั่งซื้อลิ้งนี้ https://bit.ly/2PfGdNN 👈
◽️ Premium Craft Pizza พิซซ่าสไตล์นิวยอร์ค ในกรุงเทพ แอดไลน์ @pcpizza
ชื่นชอบอย่าลืมกดซับให้ช่อง @โคตรแอ็ค KodAct ทันข่าวลิเวอร์พูล
ติดตามโคตรแอ็คได้เพิ่มเติมทุกช่องทาง
Youtube ▶️ โคตรแอ็ค KodAct ทันข่าวลิเวอร์พูล
Facebook ▶️ โคตรแอ็ค ทันข่าวลิเวอร์พูล
Twitter ▶️ โคตรแอ็ค
IG ▶️ actkodact
สามารถติดต่อลงโฆษณาได้ด้วยนะครับ
Credit Music เพลงประกอบชื่อว่า Parasail Silent Partner Rock 2017
นิวตริโน อนุภาคผีแห่งโลกฟิสิกส์
นิวตริโนคืออะไร? ทำไมตรวจจับยาก และนักฟิสิกส์ล่วงรู้ถึงการมีอยู่ของมันได้อย่างไร
เที่ยวนิวยอร์ก 1 วัน ใช้เงินเท่าไหร่ ? (One Day in New York 🗽🇺🇸)
ออแพร์ ชีวิตออแพร์ ออแพร์ในอเมริกา Aupair AupairinAmerica AupairLife ออแพร์20201NewYork เที่ยวนิวยอร์ก ใช้เงินเท่าไหร่เที่ยวนิวยอร์ก เที่ยวนิวยอร์กใช้เงินเท่าไหร่ เที่ยวอเมริกา Travel
EP242 รายการบันทึกท่องเที่ยว Gataway New York
รายการบันทึกท่องเที่ยว ออกอากาศทุกวันเสาร์
เวลา 21.30 น. 22.00 น.
เทปออกอากาศวันเสาร์ที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ.2564
สามารถติดตามรายการบันทึกท่องเที่ยวเพิ่มเติมที่
FB : บันทึก ท่องเที่ยว
FAN FAGE : Travel Note
IG : travelnotes5
LINE : @travelnote
YOUTUBE : Banteuktongtiew CH5
“He was very close” TCAS RA on final | JetBlue Airbus A321neo | New York, ATC
THIS VIDEO IS A RECONSTRUCTION OF THE FOLLOWING SITUATION IN FLIGHT:
09OCT2021. A JetBlue Airbus A321neo (A21N), registration N4022J, performing flight JBU20 / B620 from London Heathrow Airport (United Kingdom) to New York John F. Kennedy International Airport, NY (USA) being on final reported TCAS RA (Resolution advisory), went around and said that the conflicting traffic was very close.
TEXT VERSION OF COMMUNICATIONS (Read if subtitles in video were fast):
COMMENTS: JetBlue 20 (JBU20) is approaching final runway 4 right. (Conflicting aircraft have white labels. Uninvolved airplanes have grey labels. We’ve shown only airplanes which were in the vicinity of conflict.)
JBU20: JetBlue 20, with you, 4R, speed 160.
TOWER: JetBlue 20, Kennedy Tower, traffic 2 o’clock,7 miles, westbound along the shore line, 500, type unknown. Wind 100 at 15 gusts 21, gain and loss of 10 knots reported below 700 feet, RW 4R cleared to land.
JBU20: Copy all that, cleared to land 4R, JetBlue 20.
COMMENTS: The registration number and altitude of N666AB we took from flight tracking services. Controller said that the conflicting aircraft was at altitude 500 feet but all flight trackers show it about at 200 feet. So the altitude may be not accurate. (Just for information).
TOWER: JetBlue 20, traffic now 2 o’clock, 2 miles, westbound, altitude indicates 500, 520.
JBU20: We’re looking, JetBlue 20.
COMMENTS: During period of time when JetBlue 20 was on frequency of the Tower there was no call from N666AB or from controller for N666AB. It seems that N666AB wasn’t on frequency of the Tower.
JBU20: JetBlue 20, leveling off for RA.
TOWER: JetBlue 20, roger, fly runway heading for now and maintain 2000.
JBU20: … we’re going around.
TOWER: JetBlue 20, fly runway heading, maintain 2000.
JBU20: Runway heading, 2000, JetBlue 20.
JBU20: JetBlue 20, we never saw the traffic but on the TCAS he was very close.
TOWER: JetBlue 20, roger, you can start a right turn 100, maintain 2000 and contact Approach 135.9.
JBU20: Okay, 100, 2000. What was the frequency again?
TOWER: 135.9.
JBU20: 135.9, JetBlue 20.
DEPARTURE: JetBlue 20, New York Departure.
JBU20: JetBlue 20, with you, we’re turning on the heading 100, altitude 2000.
DEPARTURE: JetBlue 20, New York Departure, Kennedy altimeter 3022.
JBU20: 3022.
DEPARTURE: JetBlue 20, turn right heading 180.
JBU20: Right turn 180, JetBlue 20.
DEPARTURE: JetBlue 20, turn right heading 220.
JBU20: Right turn 220, JetBlue 20.
DEPARTURE: JetBlue 20, maintain 210 knots.
JBU20: 210 knots, JetBlue 20.
DEPARTURE: JetBlue 20, contact Final 13, correction, 128.12.
JBU20: 28.12, JetBlue 20.
JBU20: JetBlue 20, with you, turning on the heading 220, 2000 feet, speed 210.
APPROACH: JetBlue 20, thanks, was that a little guy down there on the shore line?
JBU20: Yeah, we got an RA to level off and the target was like right on us.
APPROACH: Alright, you wanna go to 4L this time or you wanna stay on the right?
JBU20: Right is fine, we’re all set up.
APPROACH: Okay, plan 4R.
COMMENTS: After that JetBlue 20 landed at JFK. That’s all. Don’t forget to LIKE and SUBSCRIBE. Thanks.
THE VALUE OF THIS VIDEO:
THE MAIN VALUE IS EDUCATION. This reconstruction will be useful for actual or future air traffic controllers and pilots, people who plan to connect life with aviation, who like aviation. With help of this video reconstruction you’ll learn how to use radiotelephony rules, Aviation English language and general English language (for people whose native language is not English) in situation in flight, which was shown. THE MAIN REASON I DO THIS IS TO HELP PEOPLE TO UNDERSTAND EVERY EMERGENCY SITUATION, EVERY WORD AND EVERY MOVE OF AIRCRAFT.
SOURCES OF MATERIAL, LICENSES AND PERMISSIONS:
Source of communications – https://www.liveatc.net/ (I have a permission (Letter) for commercial use of radio communications from LiveATC.net).
Map, aerial pictures (License (ODbL) ©OpenStreetMap https://www.openstreetmap.org/copyright/en.) Permission for commercial use, royaltyfree use.
Radar screen (In new versions of videos) – Made by author.
Text version of communication – Made by Author.
Video editing Made by author.
HOW I DO VIDEOS:
1) I monitor media, airspace, looking for any nonstandard, emergency and interesting situation.
2) I find communications of ATC unit for the period of time I need.
3) I take only phrases between air traffic controller and selected flight.
4) I find a flight path of selected aircraft.
5) I make an animation (early couple of videos don’t have animation) of flight path and aircraft, where the aircraft goes on his route.
6) When I edit video I put phrases of communications to specific points in video (in tandem with animation).
7) Together with my comments (voice and text) I edit and make a reconstruction of emergency, nonstandard and interesting situation in flight.
นอกจากการดูหัวข้อนี้แล้ว คุณยังสามารถเข้าถึงบทวิจารณ์ดีๆ อื่นๆ อีกมากมายได้ที่นี่: ดูวิธีอื่นๆLEARN FOREIGN LANGUAGE